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试驾丨广汽本田奥德赛锐·混动,MPV也可以很运动?

2019-11-04来源:汽车之窗
试驾丨广汽本田奥德赛锐·混动,MPV也可以很运动?

文/徐凯文

年少时,汽车曾是男孩们绕不开的话题,那时的我们每天都在期待人生中的第一辆车。慢慢的,我们的生活步入正轨,娶妻生子成为奶爸后,MPV进入我们的选购清单,因为满足全家通勤正在成为我们的首要购车需求。

试驾丨广汽本田奥德赛锐·混动,MPV也可以很运动?

对于那些追求驾驶乐趣的奶爸来说,MPV就是“噩梦”,高高大大的车身,柔软的悬架、“模糊”的转向都和运动不沾边。不过,值得庆幸的是,市场上终于有一款标榜运动的MPV了!它就是广汽本田奥德赛锐·混动,至少从这一次的试驾来看,它极其“好动”。

试驾丨广汽本田奥德赛锐·混动,MPV也可以很运动?

当你听到奥德赛很运动后,肯定是在质疑自己的耳朵,因为这和我们传统印象中的MPV有所不同,但广汽本田确实这样做了。虽然在设计上,奥德赛锐·混动与汽油版大致相同,硬朗动感的格栅配合晶钻LED灯组看起来很有质感,但在细节上,混动车型还有很多专属标识,包括前后保险杠设计、车侧/车尾的HYBRID标识,以及专属的17寸轮圈设计。

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事实上,如果你是奥德赛的忠实粉丝,肯定知道奥德赛锐·混动的设计与日版奥德赛几乎相同(汽油版车型引进中国后稍有小改变),更原汁原味的设计赋予它双重性格,现在的它不仅是一款奶爸专用车,还是一款凸显个性的MPV,对于年轻奶爸们来说,它的到来能帮你进化成“辣爸”,毕竟目前市场上的MPV,要么走纯商用路线,要么就是偏向家庭,走个性化设计的的MPV只有奥德赛锐·混动。

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奥德赛锐·混动在内饰设计上几乎和汽油版没区别,只是仪表盘上的转速表被行车工况显示图替代。不过,从奥德赛锐·混动的整体氛围来看,它依然带有“本田工科男”的感觉,这一点从四辐多功能方向盘、8英寸DA触摸屏、复古的按键都能看出。除此之外,奥德赛锐·混动在用料方面也极富诚意,几乎所有皮肤能触及的地方都采用软质材料包裹,这对于一台MPV来说十分重要,毕竟它的战场不是星辰大海,而是家里家外。

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在配置上,升级后的Honda SENSING系统十分智能,包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、 LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统、 FCW前方碰撞预警系统等。

试驾当天,我们在高速上测试了ACC主动巡航控制系统,设定好速度后,车辆会自动跟随前车完成提速或制动,而值得称赞的是,这套系统的“控制力”较强,能自动识别前车状态并控制车速,避免出现急加速、急减速。

另外,奥德赛锐·混动还装配了一项黑科技——“Gesture Controlled Power Sliding Door 魔术感应门”,在最顶配车型上,两个侧滑门上装配感应式LED光带,当手掌接近时,LED光带会变为“滑动效果”,随着手掌的移动,车门会自动开启。

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空间方面,这是奥德赛锐·混动的强项,对于一台2+2+3座椅布局的MPV来说,第二排座椅的拓展性较为重要,它不仅能提升舒适度,同时也方便第三排乘客上下车。值得称赞的是,奥德赛锐·混动的第二排座椅十分强大,它的座椅支持横向/纵向调节、靠背角度调节、腿拖调节,这能方便乘客找到最舒适的坐姿。至于乘坐空间方面,身高185cm,体重100kg的本人表示,第二排座椅的感受堪比飞机头等舱。

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最后聊聊奥德赛锐·混动最特别的地方——动力和操控,毫不夸张的说的,它是50万以内级别MPV中最运动的!

奥德赛锐·混动采用第三代SPORT HYBRID(锐·混动)i-MMD双电机混合动力系统,E-CVT传递结构,其中2.0L阿特金森发动机最大功率107 kW,峰值扭矩175 N·m,而电机最大功率135kW,峰值扭矩315N·m,两者结合后,这套动力系统综合功率158kW。

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行使在杭州的公路上,我们能感受到这套混动系统的强大。在起步阶段,电机负责驱动车辆,此时奥德赛锐·混动会有一个良好的提速反应,瞬间释放最大扭矩的特点让好感倍增,打破我对MPV的固有印象。当然,电机驱动车辆还有一个好处就是省油,官方数字显示,奥德赛锐·混动的百公里油耗为5.8L,这一点是同级任何MPV都无可比拟的。

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在中高速阶段,奥德赛锐·混动电机会慢慢“放权”,此时汽油机开始负责驱动车辆。在时速80km/h时,将油门踩到底,车辆会稍稍有些推背感,这对于一台MPV来说,实属不易。另外,还有一点值得肯定的是,奥德赛锐·混动在法定限速内的提速较为轻快,动力系统没有出现疲软,此表现在同级中也是少有的。

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最后聊聊转向和操控,那些注重驾驶乐趣的“辣爸”们需要重点关注了。奥德赛锐·混动的转向手感适中,方向盘旷量很小,有一种紧绷的感觉,这和运动型轿车很像。至于悬架方面,依然采用的是前麦弗逊式/后扭力梁式的悬架组合,在高速弯道中,这套悬架组合表现还算不错,只要不是速度过快,基本上不会发生转向不足的情况。另外,车尾的“随动性”也不错,弯道中没有拖沓的感觉。

写在最后:

对于广汽本田奥德赛锐·混动来说,它诞生的意义就是开创MPV圈的混动时代。毕竟对于MPV消费者来说,在获得空间的利益之后,更低的油耗、更优秀的驾驶感受真的很重要。回到产品上,奥德赛锐·混动有时尚的外观、较高配置和不错的驾驶乐趣,综合在一起后,同级难寻对手。当然,奥德赛锐·混动能否走量还需要看价格,但从雅阁和雅阁锐·混动的定价策略来看,奥德赛锐·混动应该会给我们一个惊喜。

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